UAM能否解决暴增的交通难题?

随着新冠肺炎在全世界范围内成为地方性流行病(Endemic)*,各类萎靡的产业正在逐渐复苏。其中最活跃的行业之一就是旅游业。当然也存在明暗面。由于交通量的增加,过去两年一直被遗忘的城市交通问题似乎又回到了疫情之前。而且,随着ESG成为全球最大的热门话题,人们对环境问题的关注度也越来越高。在这种情况下,UAM(城市空中交通)作为解决交通问题和环境问题的对策之一而备受关注,下面我们来了解一下其原因。

* 地方性流行病(Endemic):新型冠状病毒肺炎转化为可免疫应对、致死率低、可治疗的风土病

 

 

 

大流行病和地方性流行病所改变的产业分布

因新冠肺炎疫情的影响,最受打击的产业就是旅游业。由于海外乃至国内移动受限,非接触成为日常,也给餐饮、酒店、购物等相关产业带来了巨大的打击。

 

以韩国为例,旅游产业企业总销售额占整个产业的比例从2019年的12.5%降至疫情第一年2020年的11.5%。与2019年相比,2020年总销售额也减少了8.0%,比整个产业减少率1.1%骤减了7.3倍,新冠肺炎疫情对旅游业的影响比任何行业都大。

但随着今年新冠肺炎转变为地方性流行病,旅游业的恢复正在迅速进行,随着非接触政策的缓解,人们对移动出行服务的关注度比任何时候高涨。

 

随着新冠肺炎的扩散,各产业的K型差距和复苏悲喜交加。随着非接触活动的增加,软件、电子商务、配送、在线视频服务等沿着K型向上增长,航空、旅游、电影、传统零售业等沿着K型向下坠落。

 

汽车产业也度过了艰难的时光。2021年全球轿车和轻型卡车的销售总量为8,120万辆,比受新冠肺炎疫情打击的2020年的7,780万辆增加了5%,恢复到了8000万辆的水平。但与疫情之前2019年的,9020万辆相比,减少了10%,预计车辆用半导体不足和供应链的话题需要很长一段时间才能恢复到疫情之前的水平。

 

 

但对UAM(城市空中交通)产业的关注和投资明显增加。美国联邦航空局将UAM定义为“可以在低高度从城市中心或周边地区运送物品或人的安全有效的自动驾驶空中交通体系”。韩国国土交通部解释为:“在300~600米的低高度上,结合公共交通、铁路、出租车、个人移动工具的MaaS(Mobility as a Service)领域的一种设备”。

 

移动出行产业中出现的崭新的UAM以2017年为起点正式展开了投资。据汉莎创新中心(Lufthansa Innovation Hub)*报告显示,UAM的2020年全球总投资达到12.5亿美元。2021年则达到58.6亿美元,增长了足足4.7倍。与其他移动出行产业不同,新冠肺炎疫情之后关注度迅速增加的原因主要有两个。

 

* 德国航空公司汉莎集团(Lufthansa Group)旗下移动出行研究机构

 

 

 

 

UAM备受关注的原因是“解决交通问题,碳减排作用卓越”

第一个是快速提高的城市化率。城市化率是生活在城市的人占总人口的比率,即城市地区人口比率,据联合国经济和社会事务局(UN Department of Economic and Social Affairs)统计,2020年的全球城市化率为56.2%,韩国为81.4%。韩国的城市化率高于全球水平,前景并不乐观。

 

 

2050年全球城市化率为68.4%,与100年前即1950年的29.6%相比,预计将增加2.3倍,人口1000万以上的特大城市也从2018年的20个国家、33个城市增加到2030年的43个城市,城市化正在快速进行。特别是随着新冠肺炎转变为地方性流行病(Endemic),以市区内移动、出境为目的的市区到机场的移动、国内旅游需求等各种城市移动将逐渐增加。

 

在不断饱和、陆地移动困难的城市,UAM在比道路限制更少、更容易移动的天空中,利用不需要如跑道等宽敞空间的电动垂直起降飞行器(eVTOL),是可以应对社会成本(拥堵成本等)和城市问题的新型移动出行解决方案。

 

第二个是应对净零(Net Zero)碳排放。为了在2050年实现净零,全球多个国家计划停止内燃机车辆的销售和登记,当然航空产业也不可避免。航空产业排放的二氧化碳约为全球排放量的2.5%,但在瑞典,民间甚至出现了反飞行(Flygskam)运动,也就是“飞行耻辱”运动,可谓是对飞机碳减排的关注度高于内燃机汽车。

 

UAM由电力等环保能源驱动,如果达到大众化、普遍化的水平,也可以为解决城市交通问题(因停滞带来的耗时等拥堵成本)和减少碳排放等社会成本做出贡献。

 


可用作移动出行核心的UAM系统

 

特别是,如果将市中心内的垂直升降机场(Vertiport)*用作公共交通、个人移动工具、自动驾驶汽车等据点——移动中心(Mobility Hub),也可以进化为所有移动出行服务中心,扩大为仅由地面交通工具组成的MaaS服务空间。其优点不仅是缩短市区内移动时间、解决交通问题。如果将来实现城市之间的近距离移动,比起通过大型机场移动,停车、安全、乘车程序更方便,更能节省时间。而且,国内很多地方政府提供新的旅游体验,扩大旅游需求等措施也备受期待。

 

* Vertiport:UAM升降机场

 

可见,UAM生态系统可以通过新的移动方式、能源供应源的变化,为碳减排做出贡献,还能利用垂直升降机场搞活周边经济,从而构成紧凑的城市移动网络。SK集团成员公司SK telecom计划利用美国Joby Aviation飞机进行试飞,韩国政府计划从2025年开始提供商用化服务,备受大家的期待。

 

 

 

本内容根据“SK telecom NEWSROOM”的内容制作而成。

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